Puerto de Quequén: dragado a 50 pies y operación de portacontenedores

El Puerto de Quequén recibió tres propuestas para su plan de dragado que contempla la profundización a 50 pies y el mantenimiento por los próximos 7 años. Hay interesados en operar portacontenedores.

"Si sumamos el trabajo que se viene con lo realizado durante los últimos 3 años, tenemos 10 años de previsibilidad para nuestra terminal", indicó a Trade News Arturo Rojas, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto Quequén, a horas de haber encabezado la apertura de los sobres de la licitación.

Rojas subrayó que la "transparencia" y la "publicación de los documentos" marcaron todo el proceso. "Ya en diciembre, las 4 empresas precalificadas (de un total de 7 presentadas) participaron en un data room donde se puso a disposición el pliego para que fuera enriquecido por la experiencia de cada una de ellas: cada consulta o pregunta que se hacía alguna de las empresas, las otras estaban al tanto", manifestó.

Jan De Nul, Van Oord y Boskalis fueron las 3 que acercaron propuestas. Dredging, en cambio, se bajó porque no alcanzó a conseguir la financiación.

"Ya comenzaron a tomar vista de los expedientes y comienza ahora el proceso de impugnaciones correspondientes (de existir) para que luego la consultora externa Serman & Asociados evalúe las ofertas y el mérito de las propuestas", indicó Rojas tras agregar: "Todas están en pie de igualdad: ganará la que cotice menos las obras de profundización y mantenimiento y la que ofrezca la menor tasa de interés en la financiación".

 

Profundización, dentro del año

Por otra parte, la adjudicataria está obligada a comenzar con la profundización "dentro del año de firmado el contrato".

"Tenemos medidos los beneficios que tendrá toda la cadena exportadora, sobre todo en cuanto a los mejores precios de pizarra que tendrán los productores una vez que se profundice, porque se eliminará la cláusula Swell ("cláusula de olas"), que incide en la cotización y fletes por los cierres que tiene el puerto. Con el puerto operativo los 365 días, se elimina esta cláusula y la reducción de costos rondará entre el 20 y 30 por ciento, gracias además a un mejor aprovechamiento de la bodega y al ingreso de buques de mayor porte", explicó el presidente del puerto.

Rojas anticipó además que "este procedimiento motivó el interés de varias empresas para radicarse en la margen de Necochea del puerto, que nos permitirá consolidarnos como puerto granelero e, incluso, comenzar a diversificarnos como terminal multipropósito".

 

–¿Existe la posibilidad entonces de comenzar a ver buques portacontenedores?

–Hay inversores interesados. Tenemos dos propuestas en ese sentido.

 

–¿Son empresas de estiba?

–Una de ellas es una empresas que evalúa una terminal para contenedores en Necochea. Pero vamos a promover un proceso licitatorio, no por iniciativa privada o contratación directa. Una vez que los interesados presenten sus propuestas, buscaremos la licitación. Y esto se suma a las inversiones que ya están en marcha: en Necochea arrancó una terminal de fertilizantes líquidos y sólidos (Pier 12, con capitales de Glencore y ACA), con una inversión de US$ 40 millones. Y sobre Quequén ACA está aumentando su capacidad de almacenamiento de silos con una inversión de US$ 10 millones. La inversión que está haciendo el puerto, con fondos propios para el dragado de profundización y mantenimiento ronda los US$ 100 millones.

 

–¿Estos fondos vienen del fideicomiso creado por el puerto?

–Sí, pero no sólo de ahí. Está el fideicomiso para dragado que se creó con el cobro de US$ 1 por tonelada. Pero esa tasa desaparecerá en 2025, lo que redundará en otro 25% de reducción de costos. Ya está establecido y figura en el flujo de fondos. Ese cargo se elimina. Hemos encarado un plan de austeridad: sin aumentar las tarifas, estamos invirtiendo y financiando con recursos propios las obras.

Fuente: nuestromar.org

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